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Sommerreifen, Winterreifen oder Ganzjahresreifen?

      In der Regel haben Autobesitzer zwei Reifensätze - für warmes und kaltes Wetter, also Sommerreifen und Winterreifen. Sommerreifen werden eingestellt, wenn die Temperatur in der Nacht konstant über +7 Grad liegt, und Winterreifen im Voraus - vor dem ersten Schnee und Frost. Also mach das Richtige und sicher. Es geht um Reifen in gutem Zustand und mit ausreichender Profilhöhe. Was aber, wenn der Fahrer beim Reifenwechsel und beim Kauf eines zweiten Satzes sparen will? In solchen Fällen erliegen manche Fahrer der zweifelhaften Versuchung, einen Satz Gummi zu kaufen - für alle Gelegenheiten, wie sie sagen. Mal sehen, was die Vor- und Nachteile der Saison sind.

      Der unbestrittene Vorteil von All-Season-Reifen ist das Fehlen von Beschwerden während des häufigen Austauschs und der Lagerung. Fahrzeugbesitzer können das ganze Jahr über nur den Auswuchtungs- und Zustand der Reifen beobachten. Im Anhang dazu wird viel gespart, weil Sie nur ein Set kaufen müssen. Der letzte Faktor überwiegt in der Regel auch und Käufer glauben, dass sie zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Aber nicht alles ist im All-Season-Betrieb so rosig. Viele Automobilhersteller haben sich bereits geweigert, diese Art von Reifen auf den Markt zu bringen. Bald wird die Freigabe von Reifen „für alle Fälle“ auf null reduziert.
     Im Prinzip handelt es sich um Ganzjahresreifen, deren Betrieb bei Temperaturen nahe Null erlaubt ist - etwa von -10 bis +10. Hauptsächlich bedingt durch die hohe Luftfeuchtigkeit in diesem Temperaturbereich und es gibt Schwierigkeiten beim Fahren. Daher empfiehlt der Hersteller nicht, insbesondere die Verwendung von Ganzjahresreifen zuzulassen, weil Sie sind nicht in der Lage, zuverlässigen Halt über den gesamten Temperaturbereich zu bieten. Natürlich können sie nur bei normalen Wetterbedingungen und nur auf hochwertigen Straßenbelägen verwendet werden. Einfach auf trockenen, flachen Asphalt legen. In den meisten Fällen müssen sich die Fahrer mit Schnee beschäftigen und nicht auf Versorgungsunternehmen, sondern auf kaputten Landstraßen. Aber viele Leute reisen nicht außerhalb der Stadt und bleiben in mehr oder weniger normalen Verhältnissen.
     Warum sollten Sie nicht die ganze Saison verwenden? Warum sind Ganzjahresreifen nicht das ganze Jahr über geeignet? Sehr einfach. Die chemische Zusammensetzung von Saison- (Sommerreifen oder Winterreifen) hoher Qualität und ihr Profilmuster sollten den Wetterbedingungen entsprechen. Wenn der Reifen ein raues „Wintermuster“ hat, macht dieser Reifen im Sommer Geräusche. Bei einem „Sommer“ — Muster gibt es in einer kalten Jahreszeit ein generelles Problem — die für das Halten des Autos erforderlichen Kuppelqualitäten warten nicht! Bei kaltem Wetter sollte ein Winterreifen nicht hart werden, dh seine Zusammensetzung ist grundsätzlich weicher als der Sommer. Winterreifen nehmen daher im Sommer schneller ab. Sommerreifen in der Kälte, nur Dubeet, machen die Fahrt zu einem schlechten Tanz auf dem Eis, mit weniger Kontaktfläche. Bei Eis und Schnee rutscht der Sommerreifen einfach durch. Vergessen Sie nicht den Fahrkomfort und den akustischen Komfort der Allwetterräder. Es wird eine Größenordnung unter den üblichen Sommer- oder Winterreifen liegen. Ein schlechter Überhang während der gesamten Saison ist eine längere Bremsweg.

Hinzugefügt von KfzRad 05.01.2019

 
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